Romania on TOP 10
Cum se pot obtine azi lichiditati, din imobilele pe care le detinem
May 22nd, 2013 |
Sale&leaseback
Se vinde imobilul unei societati de leasing.
Se achizitioneaza imobilul ce se află în patrimoniul companiei client sau al actionarilor, imobil ce va constitui ulterior obiectul unui contract de leasing.
Conditii de finantare :
AVANS 0%
Perioada de finantare maxim 150 luni
moneda creditului: EURO
Bunuri eligibile:
Clădiri de birouri
Centre comerciale sau alte spaţii comerciale
Spatii cu destinatie productiva
Hoteluri, pensiuni, restaurant
Cladiri publice
Cladiri rezidentiale care apartin actionarilor
De ce sale&lease-back?
ai nevoie de lichidati pentru investiiti noi?
refinantarea unor credite pe termen scurt si transformarea lor in credite pe termen lung cu rate egale?
inchiderea unor linii de credit pe care banca nu doreste sa vi le mai prelungeasca?
ai nevoie de sume de bani care sa nu aiba restrictiile unor linii de credit ?
Daca aveti nevoie de lichiditati, un partener sau un prieten care are nevoie de lichiditati, si pentru mai multe detalii va stau cu placere la dispozitie.
Mobil: 0040758.839.883
Fax: 0040318.171.469
Skype: a.mihailovici
Email: a.mihailovici@gmail.com
Articol din 
UE va folosi o soluţie românească pentru raportarea privind starea de conservare a naturii
May 21st, 2013 |
Ţările membre UE vor folosi o aplicaţie românească dezvoltată de intergatorul de soluţii IT&C TeamNet pentru raportarea privind starea de conservare a naturii.
Aplicaţia dezvoltată de TeamNet ce va fi folosită de toate ţările membre UE permite generarea şi raportarea datelor geospaţiale privind arealul de distribuţie al speciilor şi habitatelor. Până la finalul lunii iunie 2013, statele membre sunt obligate să raporteze Comisiei Europene starea de conservare a speciilor şi habitatelor de importanţă comunitară şi măsurile pe care le-au luat în baza Directivei Habitate.
Aplicaţia generează arealul speciilor şi habitatelor în cadrul unui GIS (Sistem Informatic Geografic), tehnologie care permite crearea, stocarea, analiza şi prelucrarea de date geospaţiale. Soluţia dezvoltată de TeamNet a fost integrată în instrumentul de raportare în urma unei selecţii din rândul mai multor algoritmi propuşi de diverse ţări membre ale Uniunii Europene. Beneficiarul proiectului este Centrul Tematic European pentru Conservarea Biodiversităţii, parte a Agenţiei Europene de Mediu.
“Prin aplicaţia pe care am dezvoltat-o, sprijinim ţările membre UE să îşi gestioneze mai eficient eforturile de conservare a naturii”, a declarat Bogdan Padiu, CEO TeamNet.
Algoritmul a fost adaptat cerinţelor ţărilor membre şi este disponibil public. Acesta contribuie la respectarea Directivei Habitate, al cărei scop este conservarea speciilor de plante, animale şi habitatele naturale, prin constituirea unor Situri de Importanţă Comunitară ca parte a reţelei europene Natura 2000. În baza prevederilor articolului 17 al acestei Directive, ţările membre UE sunt obligate să raporteze la Comisia Europeană, până la finalul lunii iunie a acestui an, evaluarea stării de conservare a speciilor şi habitatelor de importanţă comunitară şi măsurile pe care le-au luat pentru conservarea naturii. Ultima raportare a avut loc în anul 2007.
Dezvoltarea acestui algoritm este unul dintre cele peste 30 de proiecte ale TeamNet în care este utilizată tehnologia GIS. Cu ajutorul sistemelor GIS dezvoltate de TeamNet sunt gestionate toate siturile Natura 2000 din România (peste 530) şi toate ariile naturale protejate (peste 900).
TeamNet are o expertiză de 5 ani în dezvoltarea hărţilor şi sistemelor geospaţiale în România. Tehnologia GIS a fost utilizată în ultimii ani în aproape toate domeniile de activitate. Aceasta oferă cea mai eficientă soluţie de reprezentare a informaţiilor pe hartă, inclusiv suprapunerea mai multor straturi tematice (informaţii diverse), dar şi legături între bazele de date şi reprezentarea grafică a acestora.
Autor: Anca Barbulescu
Sursa: Business Magazine
In memoriam Joe Oros, tatăl celebrului Mustang
May 20th, 2013 |
Deşi pare apoteotic, Ford Mustang este 100% creaţie românească. Povestea Mustang-ului se poate găsi cu uşurinţă pe net. Sunt însa multe variante, relativ antagonice, toate creatoare de confuzie. Coincidenţă sau nu, după moartea creatorului său, au început să apară din ce în ce mai multe poveşti şi din ce în ce mai multe personaje au început să-şi aroge diferite merite. Nici vorbă, am avut onoarea să-l cunosc personal pe tatăl Mustangului şi îmi revine deci datoria să fac precizările necesare.
In memoriam Joe Oros, tatăl celebrului Mustang
- Tatăl Mustang-ului se numeşte Iosif Oros, sau Joe americanizat pentru prieteni. Am să scutesc quadraţii şi am să vă rog să daţi un ”goagăl” (vorba unui clasic în viaţă) şi să citiţi despre el. Am să încerc să scriu doar ceea ce nu se găseste prea uşor.
“We were told to design a car that the ladies would love, that the men would love just as much, and that’s exactly what we did.” (Joe Oros)
Da, stăteam în faţa acestui domn şi încercam să realizez că el este ĂLA. Ăla cu Mustang-ul. Sincer, auzisem că Mustang-ul este”mâna” unui conaţional, dar, la fel de sincer, în mintea mea era la capitolul bancuri, undeva echivalent cu laserul românesc care topise o divizie de tancuri ruseşti în ’68…
Stăteam în faţa acestui domn cu păr alb dat spre spate, un domn undeva la 60 de ani (în realitate am rămas interzis când am realizat că avea peste 80) şi ascultam o poveste adevărată, care explica indirect cum gena românească este brânză bună în burduf de câine…
Iosif Oros provine dintr-o familie de români din Bucovina subcarpatică, acum în Ucraina
Evident, discuţia s-a învârtit la început în jurul Mustang-ului. Sau mai ales cum s-a ajuns la el. Cum atmosfera societăţii americane eminamente pozitivă a anilor ‘60 cerea ceva exuberant. Deşi pare greu de conceput, răspunsul a fost câştigat net de est europeni.
Dacă o “tuşă” importantă la Corvette a fost rusul Bora Duntov, Mustang-ul este 100% ”vină” românească. Mustang-ul este Joe, sau mai precis Iosif, sau Oros, un nume maghiarizat care s-ar traduce in teorie cu “Rusul”. În practică (domnul Oros a fost foarte clar), provine dintr-o familie de români din Bucovina. O zonă din Bucovina subcarpatică (acum în Ucraina), unde s-a nascut şi un străbunic al subsemnatului (poate om fi chiar rude?). Desi doar părinţii s-au născut acolo, domnul Oros se exprima într-o limbă română care măcar sufleteşte l-ar face invidios şi pe C. V. Tudor…
MUSTANG, sau calul alb în galop, simbolul libertăţii şi al nemărginitelor preerii nord-americane! Mai în profunzime, mustangul este un cal sălbatic, provenind din caii domestici aduşi de spanioli în America de Nord, dar scăpaţi în sălbăticie din varii motive . Mesajul este, deci, al unui cal domestic care şi-a câştigat libertatea, aşa cum sunt şi caii din pădurea Letea (păstrând proporţiile, desigur). Cel puţin ăsta ar fi mesajul comercial. Însă realitatea este alta.
Aşa cum căluţul negru al lui Ferrari n-are legatură cu automobilele, ci provine din aviaţie, la fel e şi cu mustangul alb. Pariez că n-aveţi idee că Ferrari şi Porsche au pe blazon acelaşi căluţ, din nou fără legătură cu automobilele.
Pe scurt, în 1917, undeva pe cerul Udine-lui, un maggiore broscăresc a reuşit să doboare un Fritz. Până aici, nimic deosebit. Doar ca italianu’ în timpul liber era şi puţin conte, iar Fritz ceva de “Von”. De acolo a început totul. Macaronarul şi-a respectat adversarul la comun cu propriul blazon. În lumea lor, preţuirea supremă era preluarea mascotei. E ceva cu spiritul răposatului care continuă să zboare, greu de înţeles în 2013. Gestul este cu atât mai valoros cu cât este cunoscut că poartă ghinion.
Francesco Baracca şi-a pus pe avion, în semn de respect, blazonul rivalului neamţ pe care l-a doborât
Ok, veţi spune, şi care-i legătura cu Ferrari şi Porsche? Well, neamţul avea pe avion simbolul oraşului Stuttgart, adică un căluţ negru cabrat… Şi uite aşa, pe lângă cocardele tricolore, avionul italianului, un Nieuport 11 poreclit ”Bebe”, s-a mai pricopsit si cu o emblemă neagră (care da, a purtat ghinion).
Ştiu, în România secolului XXI pare ilogic, însă bărbaţii băieţi de băieţi aveau cu totul alte reguli… Vă invit să căutaţi adevărata poveste a căluţului cabrat şi a bărbaţilor adevăraţi. Ăia care aveau tupeul să zboare cu două mitraliere montate pe o etajeră din şindrilă… Dar, mai ales, cum Enzo a considerat un simbol al aeronauticii militare italiene chiar “good enough” pentru propria companie.
Revenind la Mustang şi la al său căluţ alb, ca să clarific am întrebat direct care era legătura cu P51. Domnul Oros, cu un zâmbet a la Ralph Vallone, mi-a spus doar atât: ”Desigur, Ed a fost partenerul meu de golf”, după care aparent s-a întristat şi a murmurat “Dumnezeu să-l ierte”.
Avionul de vânătoare Mustang (sau P51) a fost construit în 1942 de către Edgar Schmued
În traducere, o companie ce se numea North American Aviation a început să construiască în 1942 un avion de vânătoare care urma să devină celebru. Denumirea militară a fost P51, însă nickname-ul a fost Mustang. Mustang-ul a distrus practic Luftwaffe, contribuind major la câştigarea războiului.
Paradoxal, killer-ul de nazişti a fost proiectat de un… neamţ. Neamţul lui P51 s-a născut în Rhineland şi s-a numit Edgar Schmued (sau Ed pentru prieteni). Imediat l-am intrebat pe domnul Oros dacă ştie de prezenţa Mustang-urilor pe cerul României şi mi-a confirmat. Chiar am plusat (cu multa mândrie) şi am afirmat că, în confruntările directe cu cea mai puternică aviaţie din lume, piloţii români cu ale lor “G”-uri (relativ inferioare) au iesit în general în avantaj.
Replica a fost pe cât de neaşteptată, pe atât de elegantă ca şi refuz de a continua subiectul: “sunt convins că Vraciu ar fi foarte interesat de amănunte” (Alexandru Vraciu a fost un mare as al aviaţiei de vânătoare US Navy, din WW2, încă în viaţă n.m.). Am înţeles că atinsesem o coardă sensibilă şi am preferat să schimb subiectul. Sincer, mi-ar fi plăcut să aflu mult mai mult despre relaţia personală dintre Joe şi Ed şi poate chiar cu Al Vraciu.
Numele Ford Mustang e un tribut adus avionului de vânătoare, deşi comercial este căutată noţiunea calului alb, simbol al libertăţii câştigate
Măcar discuţia a fost clară. Numele automobilului reprezintă un tribut adus avionului de vânătoare, deşi comercial este căutată noţiunea calului alb, simbol al libertăţii câştigate.
Încercând o paralelă, îmi amintesc că am văzut acum câţiva ani un roadster construit de nişte studenţi de prin părţile Moldovei de dincoace de Prut. Era o apariţie în stil Catherham chiar foarte promiţătoare, cu multe elemente inovative, într-un sector de piaţă în care noutăţile sunt incrementale (asta daca sunt noutăţi). N-am urmărit ce s-a mai întâmplat cu proiectul respectiv, dar mi-ar fi plăcut să văd o capotă galbenă şi un “80” sau un “White-344”.
Sigur, fiecare cu istoria lui şi nu-i nimic rău în asta. Diferenţa constă în faptul că unii o învaţă, iar alţii nu. Deci, dacă vreţi să “învăţaţi” despre motoarele Made in Romania, “pe benzină” de 87, care scoteau peste 1.000 de cai (yep, 3 zerouri), va trebui să descoperiţi semnificaţia acestui 344 alb. O reacţie firească ar fi să ţineti batistele pe aproape…
Voi încheia cu o legendă urbană legată de trecerea în nefiinţă a lui Iosif Oros. Vara trecută, la venerabila vârstă de 96 de ani, tatăl Mustang-ului s-a întors din ultimul voiaj în jurul soarelui şi a plecat în călătoria celestă a Marelui Hotar. În aceeaşi zi, pe un drum din California, un TIR a trecut la propriu peste un Mustang care nu acordase prioritate.
La venerabila vârstă de 96 de ani, tatăl Mustang-ului s-a întors din ultimul voiaj în jurul soarelui şi a plecat în călătoria celestă a Marelui Hotar
La sosirea paramedicilor, şoferul Mustangului era deja scos din epavă şi întins pe iarbă. Soferul camionului s-ar fi jurat că, de nicăieri, a apărut un domn cu păr alb dat pe spate care l-ar fi salvat pe cel imprudent. Şi, până să se frece la ochi şoferul camionului, sau cât a sunat la salvare, domnul respectiv ar fi dispărut tot aşa cum apăruse.
Legenda urbană mai spune că la faţa locului erau vizibile şi multe urme de copite de cai, “fireşte”, nepotcoviţi… Se prea poate să fie o poveste de presă (sau marea mamă a coincidenţei), însă e superbă, recunosc.
Căluţul alb are şi o continuare. Dacă Mustang-ul reprezintă un vârf al talentului şi inspiraţiei lui Oros, cariera sa de fundamentalist s-a dezvoltat în Europa sfârşitului anilor ’60. Dar despre acest subiect veţi citi în curând alte detalii pe ProMotor.ro.
(editorial publicat în revista ProMotor numărul 99, din martie 2013)
Sursa: Promotor
Petrom investește 90 de milioane de euro pentru redezvoltarea unui zăcământ din Brăila
May 18th, 2013 |
OMV Petrom va investi 90 de milioane de euro, până la finalul acestui an, pentru redezvoltarea zăcământului de ţiţei de țiței de la Oprișenești, situat în sud-estul țării, în județul Brăila, potrivit unui comunicat al companiei petroliere.
Foto: http://gatesoil.com
„OMV Petrom investeşte constant în tehnologii noi şi în metode secundare de recuperare pentru redezvoltarea zăcămintelor mature din România în vederea îmbunătăţirii ratei de recuperare de ţiţei şi gaze şi a stabilizării nivelelor de producţie. In acest fel putem sa prelungim durata de exploatare a zacamintelor, cu impact pozitiv asupra furnizării de energie pe termen lung pentru România”, a declarat Johann Pleininger, membru al Directoratului OMV Petrom, responsabil pentru activitățile de explorare şi producție.
Oprișenești este un zăcământ matur de țiței, exploatat de aproape 50 de ani, a cărui producție zilnică reprezintă circa 2% din producția totală de țiței a OMV Petrom în România.
Redezvoltarea zăcământului are ca scop deblocarea unor rezerve suplimentare totale de hidrocarburi de 8 milioane bep (echivalent cu circa 30% din producția anuală de țiței a OMV Petrom în România) prin forarea de sonde suplimentare, re-presurizarea prin injecția de apă, modernizarea echipamentelor și implementarea de tehnologii noi.
Proiectul de redezvoltare Oprișenești vizează forarea a 30 de sonde, utilizând injecția de apă și stații de injecție de înaltă presiune. În plus, proiectul include construirea unei stații de tratare a apei, care va reduce semnificativ emisiile de gaze în atmosferă și sursele de poluare, precum și construirea unei rețele noi de conducte transport și a trei stații noi de pompare.
La sfârșitul anului 2012, patru proiecte de redezvoltare a zăcămintelor erau în fază de proiectare iar două au depășit stadiul deciziei finale de investiție, respectiv Oprișenești și Suplacu de Barcău.
Producția aferentă celor 6 zăcăminte reprezintă circa 40% din producția curentă a OMV Petrom. Investițiile necesare pentru implementarea celor 6 proiecte, inclusiv Oprișenesti, se vor ridica la circa 400 milioane de euro pentru perioada 2013-2015.
Sursa: Economica
Mungiu va primi titlul de Ofiţer al Ordinului Artelor şi Literelor din partea Guvernului francez, la Cannes
May 18th, 2013 |
 Cristian Mungiu va primi distincţia de Ofiţer al Ordinului Artelor şi Literelor din partea ministrului francez al Culturii, Aurélie Filippetti, într-o ceremonie care va avea loc luni, la Cannes, a declarat regizorul pentru Mediafax. Ceremonia va avea loc la ora 15.00.
Cristian Mungiu a fost distins, în 2008, cu Ordinul Artelor şi Literelor în grad de Cavaler de către Guvernul francez. Regizorul şi scenaristul Cristian Mungiu a câştigat trofeul Palme d’Or de la Cannes în 2007, cu filmul “4 luni, 3 săptămâni şi 2 zile”, o dramă despre avorturile ilegale din perioada comunistă a ţării noastre. Cineastul român a revenit pe Croazetă în 2009, cu antologia de scurtmetraje “Amintiri din Epoca de Aur”, care a rulat în secţiunea Un Certain Regard. Anul trecut, filmul “După dealuri”, de Cristian Mungiu, a înregistrat o dublă victorie la Cannes: premiul pentru scenariu, obţinut de Mungiu, şi premiul pentru interpretare feminină, acordat ex-aequo actriţelor Cristina Flutur şi Cosmina Stratan. Cristian Mungiu face parte din juriul ediţiei de anul acesta a Festivalului de Film de la Cannes (15 – 26 mai). Juriul este prezidat de Steven Spielberg. Sursa: Bucharest Herald |
Tronsonul de cale ferată Vinţu de Jos – Simeria va fi reabilitat pentru 290 milioane euro
May 18th, 2013 |
Tronsonul Vinţu de Jos – Simeria, care asigură legătura feroviară între centrul şi vestul ţării, va fi reabilitat de asocierea de firme FCC Construccion – Alpine Bau – Azvi – Straco Grup, în baza unui contract în valoare de 1,255 miliarde lei, fără TVA (290,6 milioane euro).
Contractul dintre CFR SA şi asocierea de firme are ca termen de execuţie 30 de luni, la care se adaugă perioada de garanţie a lucrării, de 24 de luni. Proiectul cuprinde lucrări de reabilitare/modernizare a infrastructurii feroviare, care să asigure viteze maxime de 160 km/h pentru trenurile de călători şi 120 km/h pentru cele de marfă.
Reabilitarea tronsonului Vinţu de Jos – Simeria, parte a tronsonului Coşlariu – Simeria, va avea un impact pozitiv asupra dezvoltării economice pe plan regional pentru judeţele Alba şi Hunedoara, prin legături directe şi rapide pe cale ferată, menţionează CFR SA.
Sursa de finanţare este asigurată în proporţie de 85% de către Comisia Europeană prin Fondul de Coeziune şi 15% fonduri de la bugetul de stat.
Potrivit sursei citate, ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a asigurat firmele implicate în reabilitare că vor fi întreprinse toate demersurile pentru rezolvarea exproprierilor din zonă, astfel încât lucrările de reabilitare să poată fi lansate în scurt timp.
Sursa Curierul National
Aproape 100 de echipaje în maşini de teren vor ajunge luni în România pentru a participa la cea de-a 10-a ediţie a competiţiei SuperKarpata, în care pasionaţi de natură şi sport din Austria, Germania, Elveţia şi Olanda străbat timp de 10 zile Carpaţii româneşti.
Oficiali români şi chinezi discută despre investiţiile în energie
May 18th, 2013 |
Ministrul delegat pentru Energie, Constantin Niţă, se află săptămâna aceasta în Republica Populară Chineză pentru a discuta cu oficialii chinezi despre oportunitatea de colaborare şi investiţii din domeniul energetic.
În această perioadă, ministrul delegat pentru Energie va susţine alocuţiuni la Forumul de afaceri Româno – Chinez organizat de Pan-European Ltd. împreună cu CCPIT şi Congresul Internaţional pentru Energie Nucleară.
Delegaţia condusă de ministrul delegat pentru Energie este compusă din reprezentanţi ai Complexului Energetic Oltenia, Complexului Energetic Hunedoara, Romgaz, Nuclearelectrica, Transgaz, Electrica, Hidroelectrica şi Energonuclear.
În ultimul an, mai multe companii chineze s-au arătat interesate să investească în domeniul energetic, ultimul anunţ în acest fel fiind făcut de China Huadian Engineering care vrea să investească 1 miliard de euro la Turceni.
Autor – Afrodita Cicovschi
Sursa: Curierul National
Preoţii de la sate vor promova măsurile de sprijinire a agriculturii
May 18th, 2013 |
Preoţii vor promova la sate măsuri de sprijinire a agriculturii, precum instalarea tinerilor fermieri sau crearea fermelor familiale, după ce ieri ministrul Agriculturii Daniel Constantin şi Preafericitul Părinte Daniel, patriarhul Bisericii Ortodoxe Române, au semnat un protocol de colaborare. Protocolul prevede, printre altele, promovarea prin intermediul Bisericii a măsurilor pe care le ia Ministerul Agriculturii. Astfel, prin intermediul preoţilor, vor fi promovate la sate măsurile de finanţare a agriculturii atât din fonduri europene, cât şi de la bugetul de stat.
Preoţii le vor vorbi enoriaşilor despre avantajele asocierii, despre fermele familiale şi despre măsuri precum instalarea tinerilor fermieri la sate.
“Este vorba de susţinerea proiectelor Ministerului Agriculturii, în special cele pe fonduri europene. Oamenii de la ţară sunt circumspecţi atunci când este vorba să primească ceva gratis, aşa cum se întâmplă în cazul fondurilor europene. În zona rurală preotul este printre intelectualii satului şi enoriaşii îi cer sfatul cu privire la diverse probleme”, a declarat agenţiei Mediafax purtătorul de cuvânt al Patriarhiei Române, părintele Constantin Stoica. El a afirmat că preoţii nu vor fi plătiţi suplimentar pentru această activitate.
Potrivit părintelui Stoica, în România sunt aproximativ 14.000 de preoţi ortodocşi, dintre care mai mult de jumătate activează în mediul rural.
“La fiecare slujbă preoţii au incluse rugăciuni pentru recolte mănoase. Sunt rugăciuni de ploaie, când este secetă, sau de contenire a ploii, când plouă prea mult”, a mai spus el.
Autor Costin Niţu
Sursa: Curierul National
*Firma şi-a programat o creştere anuală de 20% a afacerilor şi a numărului de angajaţi
Compania germano-finlandeză Elektrobit, dezvoltator de soluţii integrate software pentru tehnologie de ultimă generaţie, în industriile auto şi wireless, a inaugurat, ieri, la Braşov, o investiţie de 800.000 de euro într-un centru de cercetare-dezvoltare. Pentru început compania are 21 de angajaţi, dar intenţionează ca la finele anului să sară de 100 de salariaţi. „Noi ne propunem ca în fiecare an să creştem cu 20% atât nivelul încasărilor, cât şi al salariaţilor”, a declarat Gregor Zink (foto) – Executive Vice President, Finance and Business Support Elektrobit.
Sediul din Braşov îşi va concentra atenţia pe dezvoltarea şi testarea produselor software pentru industria auto globală. Christian Drothler a fost desemnat în funcţia de Director Executiv al EB Automotive Romania SRL, acesta fiind în trecut responsabil de conducerea şi dezvoltarea ECU (Unităţile Electronice de Control), şi de proiectele clienţilor EB din Germania.
„Odată cu deschiderea sediului în Braşov, România, EB îşi extinde operaţiunile în industria auto în Europa de Est, creând peste 100 de locuri de muncă, pentru inginerii din regiune, în domeniul dezvoltării de software, concentrându-se pe sisteme de navigare, software ECU şi testare.”, a spus Christian Drothler, Director Executiv al EB Automotive Romania SRL. „Obiectivul nostru este de a crea o bază puternică de dezvoltare şi testare pentru produsele noastre şi de a poziţiona EB ca una dintre companiile importante ce oferă oportunităţi de angajare în Braşov”, a mai spus Drothler.
Cei mai importanţi clienţi ai dezvoltatorului software sunt Audi, BMW, Daimler, Ford, Bosc, TRW şi Renault.
România – bine pregătită în domeniul IT
„România este o piaţă foarte importantă pentru atragerea de noi angajaţi bine pregătiți în domeniul auto și IT”, a amai spus Gregor Zink. Acesta a spus că decizia de a crea centrul la Braşov I-a aparţinut şi a fost luată după o discuţie avută la o conferinţă internaţională cu reprezentanţi ai mediului academic care I-au recomandat Universitatea Transilvania Braşov ca fiind una de prestigiu în formare de ingineri IT.
Divizia Automotive Software a companiei Elektrobit este lider în furnizarea de soluţii integrate software de tehnologie de ultimă generaţie pentru industria auto şi are peste 1200 de oameni în întreaga lume.
EB dezvoltă tehnologii avansate şi le transformă în adevărate experienţe tehnologice de ultimă generaţie pentru clientul final. EB este specializată în dezvoltarea de soluţii avansate de software şi hardware de tehnologie pentru industria auto şi soluţii integrate de tehnologie wireless. Vânzările nete ale companiei rezultate în urma operaţiunilor desfăşurate în anul 2012 se ridică la 185,4 milioane euro. Elektrobit Corporation este listată la bursa NASDAQ OMX Helsinki.
Posted by Ovidiu Vranceanu
Sursa: Biz Brasov